भाँचिएको क्लच बूस्टर पम्पका लक्षणहरू के के हुन्?

यदि क्लच पम्प भाँचिएको छ भने, यसले ड्राइभरलाई क्लचमा पाइला टेक्छ र नखोल्ने वा धेरै भारी हुन्छ।विशेष गरी सिफ्टिङ गर्दा, यो सिफ्ट गर्न गाह्रो हुनेछ, अलगाव पूरा छैन, र समय समयमा सब सिलिन्डरबाट तेल चुहावट हुनेछ।एक पटक क्लच स्लेभ सिलिन्डर असफल भएपछि, दस मध्ये नौ वटा सिधै प्रतिस्थापन गरिनेछ।
प्रणालीमा क्लच बूस्टर पम्पको भूमिका हो: जब ड्राइभर क्लच पेडलमा पाइला राख्छ, पुश रडले मास्टर सिलिन्डर पिस्टनलाई तेलको दबाब बढाउनको लागि धकेल्छ, र नलीको माध्यमबाट बूस्टर पम्पमा प्रवेश गर्दछ, पुल रडलाई जबरजस्ती। रिलिज फोर्क पुश गर्न बूस्टर पम्प, र रिलीज बेयरिंग अगाडि धकेल्दै;
जब ड्राइभरले क्लच पेडल रिलिज गर्छ, हाइड्रोलिक प्रेसर रिलिज हुन्छ, रिलिज फोर्क बिस्तारै रिटर्न स्प्रिङको कार्य अन्तर्गत मूल स्थितिमा फर्कन्छ, र क्लच फेरि संलग्नताबाट बाहिर हुन्छ।
मुख्य क्लच पम्प र बूस्टर पम्प (स्लेभ पम्प पनि भनिन्छ) दुई हाइड्रोलिक सिलिन्डर बराबर छन्।मुख्य पम्पमा दुईवटा तेल पाइपहरू छन् र सहायक पम्पमा एउटा मात्र।
जब क्लच थिचिन्छ, मास्टर सिलिन्डरको दबाब दास सिलिन्डरमा प्रसारित हुन्छ, र दास सिलिन्डरले काम गर्दछ।क्लच प्रेशर प्लेट र क्लच प्लेट फ्लाईव्हीलबाट रिलीज फोर्क मार्फत अलग गरिएको छ।त्यसपछि शिफ्ट सुरु गर्न सकिन्छ।
जब क्लच रिलिज हुन्छ, स्लेभ सिलिन्डरले काम गर्न छोड्छ, क्लच प्रेसर प्लेट र प्लेट फ्लाईव्हीललाई सम्पर्क गर्दछ, पावर ट्रान्समिशन जारी रहन्छ, र स्लेभ सिलिन्डरमा तेल फिर्ता बग्छ।
बक्स।